relation: https://frw.studenttheses.ub.rug.nl/4644/
title: Veelrijders, wie zijn het en waar bevinden ze zich? Een verkenning naar de mogelijke regionale verschillen bij de invoering van kilometerheffing
creator: Osinga, Diede
description: Het thema kilometerheffing is en blijft een (controversieel) onderwerp dat telkens weer op de  politieke agenda blijft terugkeren. Het beprijzen van autogebruik komt sinds de jaren ’80 in  politieke plannen voor. Het kabinet Rutte IV heeft besloten om kilometerheffing weer op de  politieke agenda te zetten. Ditmaal wordt gesproken over een Betalen naar Gebruik (BnG)-  systeem. De autogebruikers met een hoog aantal jaarlijkse gereden kilometers, ook wel  “veelrijders” genoemd, zullen bij de invoering van BnG de grootste betalers worden. De  invoering van BnG stuit op veel weerstand, omdat de helft van de autogebruikers erop achteruit  zal gaan. Onderzoek wijst uit dat de verschillen tussen autogebruikers behoorlijk kunnen  oplopen. De invoering van BnG zou mogelijk ook kunnen leiden tot provinciale ongelijkheid.  Momenteel is niet goed in kaart gebracht wie de “veelrijders” eigenlijk zijn. Verder bestaat er  ook geen goed beeld van de achtergrondkenmerken van deze groep autogebruikers noch van  hun spreiding over Nederland. Daardoor kan niet worden vastgesteld of de problemen die in de  media en politiek worden benoemd zich voordoen. Daarom staat in dit onderzoek de volgende  hoofdonderzoeksvraag centraal:  “Wat zijn de regionale verschillen in de individuele en bereikbaarheidskenmerken van de  veelrijders, en in hoeverre kunnen deze kenmerken het hoge autogebruik van de veelrijders  verklaren?”  In deze studie worden twee groepen veelrijders gedefinieerd op basis van de volgende criteria:  (1) een verplaatsingsafstand van minimaal 35,6 kilometer en (2) (vrijwel) dagelijks autogebruik  als bestuurder. De kenmerken van deze twee groepen worden vergeleken met de groep niet-  veelrijders, waarbij wordt gekeken naar individuele en huishoudenskenmerken. Vervolgens zijn  aan de hand drie kenmerken (OV-bereikbaarheid, voorzieningen- en banenaanbod) het  bereikbaarheidsprofiel van de verschillende veelrijders bepaald.  Door middel van een regressieanalyse is onderzocht of het hoge autogebruik van veelrijders  kan worden verklaard uit door de bereikbaarheidsproblemen, de individuele en/of  huishoudenskenmerken. Hieruit blijkt dat er sprake is van regionale verschillen in de spreiding  van veelrijders als gevolg van auto-afhankelijkheid. De oorzaak van de auto-afhankelijk  verschilt per provincie. Circa 1% van de Nederlandse bevolking boven de 18 jaar is een  veelrijder die een goed alternatief heeft voor de auto. Deze groep is niet auto-afhankelijk en de  meesten van deze groep wonen in de provincies Noord- en Zuid-Holland. 1 à 2% van de  Nederlandse bevolking boven de 18 jaar is een veelrijder die wel een probleem ondervindt, deze  veelrijders wonen voornamelijk in de provincies Friesland, Drenthe en Zeeland.  Uit de analyse blijkt dat er weinig of geen individuele en bereikbaarheidskenmerken zijn die  een invloed hebben op het hoge autogebruik van een veelrijder. Dit is wel sterk afhankelijk van  de subgroep veelrijders die wordt bekeken. Het kan per groep veelrijders sterk verschillen of  en welke kenmerken een significant effect hebben. Een groot deel van de redenen achter de  verplaatsingsafstand blijft onverklaarbaar. Daarom is nader onderzoek naar de veelrijders  nodig. Dit onderzoek wijst echter wel al uit dat een heffing gedifferentieerd op locatie mogelijk  een beter systeem zal zijn dan een vlakke heffing zoals die nu in het voorstel tot invoering van  een BnG-systeem is opgenomen.
date: 2024
type: Thesis
type: NonPeerReviewed
format: text
language: en
identifier: https://frw.studenttheses.ub.rug.nl/4644/1/Eind-versie-scriptie---Diede-Osinga.pdf
identifier:   Osinga, Diede  (2024) Veelrijders, wie zijn het en waar bevinden ze zich? Een verkenning naar de mogelijke regionale verschillen bij de invoering van kilometerheffing.  Master thesis.